【 GOM ATOS】绝对真爱-匹配误差小于1.5mm
发布时间:2019/4/9     点击量:46

                                                                                                【 GOM ATOS】绝对真爱-匹配误差小于1.5mm

一辆汽车上最大的零件是什么?

是车身。

车身是整个汽车的框架,由数百片钣金件拼装而成,结构十分复杂。可以说,一家汽车生产商可以直接从供应商那里购买到包括发动机、变速箱、座椅等等在内的所有部件,除了车身。事实上,绝大部分汽车生产商会选择在自己的流水线上装配车身,因为车身制造装配的工艺控制要求甚高,是车辆整体质量的重要体现之一,也是车辆所有属性得以实现的重要前提。

 

1.5毫米有多大?

第五套100元人民币的厚度约为0.1毫米,1.5毫米大概是15张百元纸币的厚度。

 

在福特,整个车身的尺寸误差不得超过±1.5毫米。相对一辆在路上行驶的汽车来说,1.5毫米的误差,人类实在是难以用肉眼,甚至是计量工具丈量出来。

 

车身究竟有多重要?

 

首先当然是美观。它未必会成为你选择一辆车的最终原因,但很可能是你放弃一辆车的不二理由。车身精度的体现不单单在于单个部件甚至整个车身的尺寸,还包括各个钣金件之间的空间位置关系以及钣金件之间的间隙是否均匀,譬如,车门与立柱的平面是否平整顺滑,后举门两侧缝隙是否一样大,这些你恐怕很难睁一只眼闭一只眼,而这些都是车身精度的体现。

 

其次是密闭性。追求外形的美观绝对不能忽视内涵。品质粗糙的车身除了视觉感受不佳,还会带来噪声问题,影响驾乘体验。无论是发动机、路噪或是风噪都无法被有效地阻隔,还有可能导致渗漏。


在位于南京的福特亚太研发中心有一个PCF(Part CoordinationFixture)实验室,专门研究白车身的制造精度。在车身设计完成后,成百上千的钣金部件被送到这里,由一群工程师像组装乐高模型一样,将整个白车身拼搭出来。 

在拼搭的前后,工程师会使用光学扫描仪例如德国 GOM ATOS 3D蓝光扫描仪对这些零部件和车身的局部进行扫描,获取三维数据。当扫描完单个零件或整个车身后,就变成带有数据的图像输入电脑,可以和CAD设计的图纸进行比对,当超差超过1.5毫米,就会在颜色上显现出来。通过这双火眼金睛的扫描,误差一览无余。


 


德国 GOM ATOS 3D扫描仪扫描零件
福特是最早将3D扫描用于车身制造的汽车公司之一,在十多年前北美的Fusion车型上正式开始把PCF纳入车辆开发制造中不可缺少的步骤。

 

另外,工程师还会使用大型的三坐标测量仪对车身进行测量,别看它体积庞大,通过带有红宝石针头的探针触碰到车身表面,可以测量出整个车身上任意两点之间的距离,精确度高达0.05毫米,比一根头发丝还细,采集成百上千次测量后可以得出整个车身的尺寸数据。

 


德国 GOM ATOS 3D测量仪测量车身精度

有了这些精密测量仪器对白车身的精确检测,找到实际车身与设计图纸之间的误差,以及误差产生原因,并以此对钣金件的模具进行修改,经过几轮下来,整个车身每一片钣金的模具最终固定下来,对于新车上市后确保规模生产的效率和车辆的品质有着十分重要的意义。
 


德国 GOM ATOS三维扫描仪中国区总销售商—马路科技

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联系洽讯:魏小姐 13584988418
 

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